城市交通堵塞
城市交通安全解決方案及城市交通堵塞的原因分析
改善城區(qū)交通安全現狀方法:一是逐步改造城區(qū)道路,增加交通設施投入,維護原有人行道和非機動車道,真正實現"人車分流";二是合理設置公汽站臺,分散人流,緩解交通壓力;三是搬遷中心汽車站等市內大站。遷站目的在于減少長途車進入市區(qū)中心,該建議90年代就曾向原懷化市提出過;四是合理設置公共停車場;五控制摩托車在主要城市路段的行駛
城市堵車的根源可以歸納為六個不匹配。
(1)道路交通特性和車流特性不匹配
隨著汽車擁有率的提高,城市道路上車流密度出現了質的變化,即:由以前的間斷性車流變成了連綿不斷的連續(xù)性車流。即車流的特性是連續(xù)流的特性,而城市道路(除快速路外)全部為間斷流交通特性,兩者的特性是不匹配的。因此,只有將城市道路所能提供的交通方式,由間斷流交通方式(即每到交叉路口需要停車等待綠燈)改造為連續(xù)流交通方式(無紅綠燈,無沖突點,途中無需停車),才能實現道路交通特性與車流特性相匹配。這是解決城市堵車的根本途徑,否則,堵車問題是不可能徹底解決的。
(2)交通需求密度與交通供給密度不匹配
隨著汽車擁有率的提高,繁華市區(qū)交通需求密度將提高至50000車?公里/公里2?小時,而現行的城市道路交通模式,所能提供的交通供給密度只能在10000車?公里/公里2?小時左右。交通供給密度與交通需求密度嚴重的不匹配。按照我們的觀點,目前城市市區(qū)道路的通行能力只發(fā)揮了20%左右,這是造成交通供給密度(車?公里/公里2?小時)遠遠小于交通需求密度的根源,也是微循環(huán)堵車永遠無法解決的根源。必須尋求一種方法,將市區(qū)道路通行能力的潛力全部挖掘出來,進而將交通供給密度提高至50000~80000車?公里/公里2?小時,才能實現交通供給密度與交通需求密度相匹配,才能從根本上消除市區(qū)內的堵車現象。
(3)城市道路的級配理論造成各路段的交通特性不匹配
產生于六十年前的城市道路級配理論應該看作是間斷流交通向連續(xù)流交通
的一種回歸,其中的快速路“回歸”為連續(xù)流交通,但是這種回歸只是部分的,是不徹底的。進入汽車時代以后,城市交通出現了新的規(guī)律,可以概括為速度趨同定律和密度趨同定律。這種新的規(guī)律使得快速路和其他道路永遠處于不平衡狀態(tài)之中,在邏輯上表現為一種悖論,可以稱之為交通悖論。多年以來,不少城市交通始終處于在悖論中艱難地掙扎的局面。
城市道路分為四級(快速路、主干路、支干路、支路)的級配理論,是造成城市必然堵車的過時的理論。城市在進入汽車時代以后,汽車將遍及大街小巷,那種希望通過幾個大的道路工程來解決全市交通擁堵的想法,顯然已經不合時宜了。只有把目光從幾條線上轉到“面”上,即把目光轉到提高整個路網中所有道路的通行能力上來,設法使全市路網中所有的道路都變成快速路。對汽車時代的城市道路交通系統(tǒng)參數進行全面分析計算后,可以得到一個重要的理論結果:在城市道路面積率為20~25%的前提下,當且僅當市區(qū)道路全部實現連續(xù)流交通,平均車速為60(公里/小時)左右,才能實現建設真正緊湊型不堵車城市的目標,在人口密度為15000人/公里2和汽車擁有率為600輛/千人的情況下,不出現交通擁堵。
(4)城市交通規(guī)劃的思路與城市交通發(fā)展的客觀規(guī)律不匹配
目前奉行的以年限的長短確定交通規(guī)劃目標的方法是不科學的,其結果是“規(guī)劃趕不上變化”,道路的改造趕不上車輛增加的速度??茖W的規(guī)劃方法應該以規(guī)劃所必須遵循的剛性約束條件為規(guī)劃目標。猶如給小孩子蓋房,也要以成人的高度作為依據、作為剛性約束條件,一樣,城市道路交通規(guī)劃的剛性約束條件是:城市汽車飽和擁有率600輛/千人,城市人口密度15000人/公里2,同步建設行車、停車和步行三個系統(tǒng),即在城市中不存在交通擁堵和停車困難并有遍布全市的、宜人的步行系統(tǒng),并能實現快速公交等。
(5)“一重兩輕”造成動態(tài)交通設施與靜態(tài)交通設施不匹配,造成快行系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)不匹配。
這里的靜態(tài)交通設施指停車系統(tǒng),慢行系統(tǒng)指步行和自行車道路系統(tǒng)。目前,隨著城市道路的不斷改造,停車及步行系統(tǒng)的困難卻越來越大,反過來,又加劇了道路通行的困難。行車、停車和步行三個系統(tǒng)的匹配,如果不能徹底解決,城市交通的可持續(xù)發(fā)展將面臨越來越大的困難。
(6)道路間斷流交通特性與快速公交不匹配
在城市交通擁堵日益嚴重的今天,想依靠公交優(yōu)先行駛的政策來實現快速公
交,即使取得一定效果,也是暫時的,長期實現是不可能的??焖俟坏那疤崾浅鞘腥鎸崿F連續(xù)流交通。
如前面已經談到過的首創(chuàng)于巴西的快速公交BRT,也同樣說明了這個問題。
申論更多作答思路和作答技巧,可參看2012年公務員考試技巧手冊。